La Grande Muraille de Chine, et la forteresse d\u2019Ehrenbreitstein, en Allemagne, font partie de ces sites historiques \u00e0 l\u2019\u00e9tranger aujourd\u2019hui accessibles en t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique. La Vieille Ville de J\u00e9rusalem va-t-elle tr\u00e8s bient\u00f4t voir son paysage biblique r\u00e9volutionn\u00e9 par ce projet qui suscite tant la pol\u00e9mique ? Depuis que la commission gouvernementale de planification et de construction a donn\u00e9 officiellement son feu vert \u00e0 la construction d\u2019un t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique dans la Vieille Ville de J\u00e9rusalem, les r\u00e9actions qui se sont multipli\u00e9es t\u00e9moignent d\u2019un malaise certain et d\u2019une absence totale de consensus. Pr\u00e9vu sur un parcours de 1,5 km, le futur t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique devrait relier la partie ouest de J\u00e9rusalem \u00e0 J\u00e9rusalem-Est, rejoindre le Mont des Oliviers puis la porte des Maghr\u00e9bins, \u00e0 l\\’entr\u00e9e de la Vieille Ville, pr\u00e8s du mur Occidental. Le trajet devrait durer environ quatre minutes et ce sont pr\u00e8s de 3 000 voyageurs par heure qui pourraient ainsi \u00eatre transport\u00e9es dans les 72 cabines de 10 personnes pr\u00e9vues \u00e0 cet effet. Si rejoindre la Vieille Ville de J\u00e9rusalem en contemplant d\u2019une cabine la vall\u00e9e historique de Hinnom et les remparts de la Vieille Ville en enthousiasment certains, beaucoup s\u2019indignent qu\u2019un tel projet ait pu \u00eatre valid\u00e9. Pour des raisons politiques, esth\u00e9tiques ou environnementales, le futur t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique n\u2019en finit pas de diviser. Ana\u00efs Almasi est arch\u00e9ologue biblique. Elle a longtemps travaill\u00e9 dans la Vieille Ville de J\u00e9rusalem.<\/p>\n
Par Dahlia Perez<\/p>\n