{"id":57347,"date":"2022-08-01T09:05:11","date_gmt":"2022-08-01T06:05:11","guid":{"rendered":"https:\/\/israelmagazine.net\/?p=57347"},"modified":"2022-08-01T09:05:11","modified_gmt":"2022-08-01T06:05:11","slug":"un-pays-de-lotan-commande-un-avion-destine-a-des-missions-speciales-aupres-diai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/israelmagazine.net\/?p=57347","title":{"rendered":"Un pays de l\\’OTAN commande un avion destin\u00e9 \u00e0 des \\\u00a0\u00bbmissions sp\u00e9ciales\\\u00a0\u00bb aupr\u00e8s d\\’IAI"},"content":{"rendered":"

Un pays de l\\’OTAN commande un avion destin\u00e9 \u00e0 des \\\u00a0\u00bbmissions sp\u00e9ciales\\\u00a0\u00bb aupr\u00e8s de la firme isra\u00e9lienne IAI<\/strong><\/h3>\n\\\"IAI\\\"\n

Un myst\u00e9rieux achat \u00e0 200 millions de dollars<\/strong><\/p>\n

La compagnie isra\u00e9lienne Israel Aerospace Industries a annonc\u00e9 qu\\’un pays-membre de l\\’OTAN aurait pass\u00e9 commande pour un avion destin\u00e9 \u00e0 effectuer des \\\u00a0\u00bbmissions sp\u00e9ciales\\\u00a0\u00bb. Malgr\u00e9 un contrat \u00e0 plusieurs dizaines de millions de dollars, la firme n\\’a pas souhait\u00e9 identifier l\\’\u00c9tat ayant pass\u00e9 la commande.<\/p>\n

L\\’Europe serait-elle en passe de se doter d\\’un nouvel appareil AWACS (Airborne Warning and Control System, \\\u00a0\u00bbsyst\u00e8me a\u00e9roport\u00e9s de d\u00e9tection et de commandement\\\u00a0\u00bb) ? \u00a0Le 27 juillet un pays de l\\’Union europ\u00e9enne et membre de l\\’OTAN aurait pass\u00e9 une commande aupr\u00e8s du constructeur a\u00e9ronautique Israel Aerospace Industries (IAI). Le contrat, s\\’\u00e9levant \u00e0 environ 200 millions de dollars, permettrait au myst\u00e9rieux acheteur de se procurer plusieurs avions employ\u00e9s lors de \\\u00a0\u00bbmissions sp\u00e9ciales\\\u00a0\u00bb. L\\’entreprise isra\u00e9lienne, ayant elle-m\u00eame rendues publiques ces informations le 21 juillet, n\\’a pas sp\u00e9cifi\u00e9 l\\’utilit\u00e9 pr\u00e9cise du futur a\u00e9ronef, ni ses caract\u00e9ristiques.<\/p>\n

La commande sera r\u00e9alis\u00e9e avec la soci\u00e9t\u00e9 Elta, sous-traitant d\\’IAI. Les deux entreprises collaborent notamment \u00e0 la conception d\\’appareils consacr\u00e9s \u00e0 la surveillance terrestre et maritime, au traitement de renseignements obtenus gr\u00e2ce \u00e0 des signaux (SIGINT, \\\u00a0\u00bbsignal intelligence\\\u00a0\u00bb) et plus particuli\u00e8rement dot\u00e9s de syst\u00e8mes AWACS.<\/h3>\n

L\\’avion command\u00e9 aupr\u00e8s d\\’IAI pourrait ainsi permettre \u00e0 l\\’Union europ\u00e9enne de se doter d\\’un AWACS offrant une vaste zone d\\’observation aux arm\u00e9es d\u00e9tentrices du syst\u00e8me. Un AWACS prend souvent la forme d\\’une structure rotod\u00f4me install\u00e9e sur la partie sup\u00e9rieure du fuselage d\\’un avion. Outre les renseignements obtenus gr\u00e2ce \u00e0 la surveillance terrestre et maritime, l\\’AWACS peut aussi d\u00e9tecter des a\u00e9ronefs ou des missiles ennemis. Les premiers AWACS sont d\u00e9ploy\u00e9s au cours des ann\u00e9es 1940 par les \u00c9tats-Unis, avant de se r\u00e9pandre dans d\\’autres pays pendant la guerre froide. En 1965, l\\’Union sovi\u00e9tique mettait en service le Tu-126, qui sera remplac\u00e9 vingt ans plus tard par le Beriev A-50. En Europe, plusieurs pays b\u00e9n\u00e9ficient de l\\’appui fourni par ces a\u00e9ronefs gr\u00e2ce \u00e0 l\\’OTAN. En 1977, l\\’arm\u00e9e am\u00e9ricaine d\u00e9ploie l\\’E-3 Sentry, version modifi\u00e9e d\\’un Boeing 707. En 1978, l\\’OTAN en commande une flotte de 18 appareils, transf\u00e9r\u00e9s par Boeing entre 1982 et 1985. Quatorze unit\u00e9s, encore op\u00e9rationnelles, sont actuellement stationn\u00e9es sur la base de Geilsenkirchen, en Allemagne. Dans la foul\u00e9e, la France en r\u00e9serve quatre, livr\u00e9s en 1990 et 1991, utilis\u00e9s depuis 1992.<\/p>\n

Plus de d\u00e9tails portant sur l\\’acquisition d\\’un potentiel AWACS devraient \u00eatre d\u00e9voil\u00e9s dans les mois \u00e0 venir. La compagnie isra\u00e9lienne n\\’a pas pr\u00e9cis\u00e9 si le futur avion rejoindra une flotte nationale ou int\u00e8grera l\\’arsenal de l\\’OTAN.<\/h3>\n

La suite de l\u2019article se trouve dans le prochain num\u00e9ro d\u2019Isra\u00ebl Magazine<\/h3>\n

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