![\\\"\\\"](\\\"https:\/\/israelmagazine.co.il\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Adani-China-Ports-1140x5701-1-300x150.jpg\\\")
<\/h1>\n<\/h1>\nL\\’acquisition du port de Ha\u00effa est consid\u00e9r\u00e9e comme une grande victoire strat\u00e9gique de l\\’Inde sur la Chine<\/em><\/p>\n Le 31 janvier 2023, la soci\u00e9t\u00e9 indienne Adani Ports and Special Economic Zone Ltd et la soci\u00e9t\u00e9 isra\u00e9lienne Gadot Chemical Terminals ont fait l\u2019acquisition du port de Ha\u00effa, moyennant le versement d\u2019une somme de 4 milliards de shekels (respectivement \u00e0 hauteur de 70% et de 30%). Le Premier Ministre Benjamin Netanyahou s\u2019en est f\u00e9licit\u00e9 : \u00ab l\u2019op\u00e9ration permettra aux acteurs asiatiques de b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un moyen d\u2019acc\u00e8s vers la M\u00e9diterran\u00e9e, sans avoir \u00e0 contourner la p\u00e9ninsule arabique (et \u00e0 transiter via le canal de Suez) \u00bb. En outre, l\u2019op\u00e9ration ne devrait (en principe) pas \u00eatre impact\u00e9e par les remous financiers contemporains que traverse le groupe Adani.<\/p>\n Le principe de la privatisation d\\’entreprises publiques isra\u00e9liennes avait \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 en octobre 2014, dans un triple objectif : accro\u00eetre l\\’efficacit\u00e9 de leur gestion, diminuer la dette nationale et lutter contre la corruption. Les ports d\\’Ashdod et de Ha\u00effa figuraient d\u00e9j\u00e0 parmi les structures \u00e9tatiques dont la privation \u00e9tait envisag\u00e9e.<\/p>\n C\u2019est le Groupe Adani (cr\u00e9e en 1988), troisi\u00e8me groupe industriel indien (derri\u00e8re Tata et le conglom\u00e9rat Ambani Reliance Industries), qui a \u00e9t\u00e9 retenu dans le consortium. Ses activit\u00e9s sont largement diversifi\u00e9es tant dans le transport (gestion de ports et d\u2019a\u00e9roports) que dans l\u2019\u00e9nergie (exploration p\u00e9troli\u00e8re et p\u00e9trochimie, production et distribution d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 thermique produite avec du charbon, installateur de parcs solaires et \u00e9oliens, distribution de gaz urbain), l\u2019a\u00e9ronautique (un accord a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 avec Airbus en 2020), les mat\u00e9riaux de b\u00e2timents (notamment le ciment), le domaine agricole (huiles alimentaires et stockage de c\u00e9r\u00e9ales), ou encore l\u2019adduction d\u2019eau, les services financiers, les m\u00e9dias, \u2026<\/p>\n Dans le domaine de la d\u00e9fense, le groupe Adani est d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s pr\u00e9sent en Isra\u00ebl : depuis 2016, il a conclu de nombreux partenariats avec Elbit Systems, Israel Weapon Systems et Israel Innovation Authority. Rappelons que les soci\u00e9t\u00e9s du groupe indien coproduisent \u00e9galement des armes isra\u00e9liennes comme les fusils d\\’assaut Tavor X95, les mitrailleuses Negev, les fusils de sniper Galil ou encore les drones Hermes 900 \u00e0 moyenne altitude et longue endurance. Enfin, New Delhi est le plus gros acheteur d\\’armes isra\u00e9liennes (2 milliards de dollars annuels).<\/p>\n L\u2019investissement du groupe Adani s\u2019inscrit dans des liens historiques tr\u00e8s puissants entre l\u2019Inde et la ville de Ha\u00effa : en septembre 1918, les soldats indiens originaires de Mysore, Hyderabad et Jodhpur ont combattu aux c\u00f4t\u00e9s des Anglais pour lib\u00e9rer la ville du contr\u00f4le ottoman. Benjamin Netanyahou n\u2019a pas manqu\u00e9 de le rappeler : \u00ab pendant la Premi\u00e8re Guerre mondiale, ce sont de courageux soldats indiens qui ont aid\u00e9 \u00e0 lib\u00e9rer la ville de Ha\u00effa et aujourd\\’hui, ce sont des investisseurs indiens tr\u00e8s solides qui aident \u00e0 lib\u00e9rer le port de Ha\u00effa \u00bb (la soci\u00e9t\u00e9 Adani entend \u00e9galement transformer l\u2019horizon de la ville et son immobilier).<\/p>\n L\u2019op\u00e9ration isra\u00e9lo-indienne a \u00e9galement une port\u00e9e symbolique dans la mesure o\u00f9 l\u2019histoire de la ville de Ha\u00effa est intimement li\u00e9e \u00e0 celle du sionisme : pendant l\u2019\u00e9poque du Mandat Britannique, les Juifs ont entrepris les travaux pour en faire un port eau profonde. Entre 1920 et 1930, Ha\u00effa a profit\u00e9 de son emplacement strat\u00e9gique pour devenir un centre administratif et \u00e9conomique. Ha\u00effa a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 le point de ralliement des milices juives Palyam, unit\u00e9 navale de la Haganah en charge du sabotage des navires britanniques et du sauvetage des r\u00e9fugi\u00e9s juifs incarc\u00e9r\u00e9s dans les camps de d\u00e9tention britannique (au d\u00e9but de la seconde guerre mondiale). Apr\u00e8s la seconde guerre mondiale, la ville est rest\u00e9e le point de passage de milliers de migrants juifs.<\/p>\n Tout au long du XX\u00e8me si\u00e8cle, l\u2019essor de la ville a \u00e9t\u00e9 fulgurant : en 1918, Ha\u00effa comptait 22 000 habitants (dont 3 000 juifs) alors qu\u2019en 1947, le chiffre est pass\u00e9 \u00e0 140 000 (dont la moiti\u00e9 de Juifs). Le plan de partage de la Palestine du 29 novembre 1947 a naturellement pr\u00e9cis\u00e9 que la ville serait int\u00e9gr\u00e9e au nouvel \u00e9tat juif. Ha\u00effa est, aujourd\u2019hui, le plus grand des trois ports d\\’Isra\u00ebl, devant Ashdod et Eilat : y transite la moiti\u00e9 de toutes les marchandises import\u00e9es ou export\u00e9es (c\u2019est le deuxi\u00e8me d\\’Isra\u00ebl en termes de conteneurs maritimes et le plus grand en nombre de navires de croisi\u00e8re touristiques).<\/p>\n Bien \u00e9videmment, les objectifs du groupe Adani ne s\u2019arr\u00eatent pas au port de Haifa : il compte injecter des sommes dans les domaines innovant tels l\\’intelligence artificielle (en finan\u00e7ant un laboratoire \u00e0 Tel Aviv), mais aussi acqu\u00e9rir des participations dans les entreprises europ\u00e9ennes, commercialiser ses produits vers l\u2019Europe et, enfin, devenir une sorte de hub pour les firmes asiatiques qui souhaitent d\u00e9velopper la commercialisation de leurs produits depuis la plateforme isra\u00e9lienne. L\u2019op\u00e9ration pourrait alors rapidement faciliter la mise en place d\u2019accords de libre-\u00e9change entre Isra\u00ebl, l\\’Inde et l\\’Union europ\u00e9enne.<\/p>\n Sur le terrain \u00e9conomique, la privatisation du port de Ha\u00effa est la premi\u00e8re op\u00e9ration du groupe I2U2 (compos\u00e9 des \u00c9tats-Unis, d\u2019Isra\u00ebl, de l\u2019Inde et des \u00c9mirats arabes unis) dans le prolongement des accords d\u2019Abraham. Benjamin Netanyahou a donc confirm\u00e9 \u00e0 son homologue (et ami) indien, Narendra Modi, sa \u00ab volont\u00e9 de renforcer une connectivit\u00e9 entre nos pays de plusieurs mani\u00e8res, des lignes de transport, des routes a\u00e9riennes et des routes maritimes… et \u00e7a commence aujourd\\’hui \u00bb. Une fois encore, les accords d\\’Abraham initi\u00e9s par l\u2019ancien Pr\u00e9sident Donald Trump devraient rapidement modifier le profil de l\u2019organisation logistique en M\u00e9diterran\u00e9e : il s\u2019agit sans conteste d\u2019une victoire \u00e9conomique pour l\\’Inde et Isra\u00ebl.<\/p>\n Le Groupe Adani n\u2019en reste pas moins confront\u00e9 \u00e0 des difficult\u00e9s financi\u00e8res. Dans un rapport publi\u00e9 le 24 janvier 2023, La soci\u00e9t\u00e9 d\u2019investissement am\u00e9ricaine Hindenburg Research a dress\u00e9 un rapport tr\u00e8s s\u00e9v\u00e8re sur les comptes du groupe Adani, affirmant notamment que le dirigeant Gautam Adani se livrerait, depuis des d\u00e9cennies, \u00e0\u00ab une fraude comptable et une manipulation des cours \u00bb de ses actions, constitutive d\u2019une v\u00e9ritable \u00ab escroquerie \u00bb. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, le Groupe Adani comprendrait \u00ab un vaste labyrinthe d\u2019entit\u00e9s \u00e9crans offshore \u00bb g\u00e9r\u00e9es par un autre membre de la famille et situ\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00eele Maurice, Chypre, Singapour, aux \u00c9mirats arabes unis et dans les Cara\u00efbes. Or, ces soci\u00e9t\u00e9s intercalaires injecteraient des fonds dans les soci\u00e9t\u00e9s du groupe pour \u00ab maintenir une apparence de sant\u00e9 financi\u00e8re et de solvabilit\u00e9 \u00bb, voire manipuleraient le cours des actions pour augmenter leur valeur. Pour la soci\u00e9t\u00e9 accusatrice, les soci\u00e9t\u00e9s cot\u00e9es seraient artificiellement \u00ab sur\u00e9valu\u00e9es de 85 % \u00bb.<\/p>\n Les dirigeants du groupe Adani se sont d\u00e9fendus en qualifiant les accusations de \u00ab combinaison malveillante de d\u00e9sinformations \u00bb et \u00ab d\u2019all\u00e9gations infond\u00e9es \u00bb. Les effets ont toutefois \u00e9t\u00e9 d\u00e9vastateurs : le 30 janvier 2023, la capitalisation boursi\u00e8re d\u2019Adani a un perdu de 72 milliards de dollars (sur les 240, un mois plus t\u00f4t) et, le 6 f\u00e9vrier 2023, Bloomberg estimait les pertes du groupe \u00e0 117 milliards (la moiti\u00e9 de sa valeur boursi\u00e8re), susceptibles d\u2019impacter les 26 000 salari\u00e9s\u2026<\/p>\n La soci\u00e9t\u00e9 am\u00e9ricaine, GQG Partners Inc, a, pour sa part, entendu rassurer en annon\u00e7ant investir a hauteur de 1,88 milliard de dollars dans le groupe et 4,1% dans Adani Ports (soit 640 millions de dollars). Le cours des actions des quatre soci\u00e9t\u00e9s Adani a alors imm\u00e9diatement repris entre 5 et 10 % et la roupie indienne s\\’est renforc\u00e9e par rapport au dollar am\u00e9ricain. Les b\u00e9n\u00e9fices de la privation du port de Ha\u00effa ne devraient donc pas en \u00eatre amoindris.<\/p>\n <\/p>\n D\u00e9couvrez un exemplaire du magazine gratuitement et cliquez ensuite sur le rebord droit<\/strong><\/p>\n https:\/\/online.fliphtml5.com\/rjspi\/ypmm\/#p=1<\/strong><\/a><\/p>\n Votre magazine est livr\u00e9 chez vous en toute confidentialit\u00e9 Par email\u00a0\u00a0<\/strong>Andredarmon21@gmail.com<\/strong><\/a>\u00a0 pay pal<\/strong><\/p>\n Ou directement sur le site<\/strong><\/p>\n https:\/\/israelmagazine.co.il\/sabonner-au-magazine\/<\/strong><\/a><\/p>\n Loi du Retour ou qui est Juif ?Ou encore S\u2019abonner au magazine livr\u00e9 chez vous en toute confidentialit\u00e9. Remplir le formulaire<\/strong><\/p>\nPort de Haifa : la privatisation face aux remous financiers<\/b><\/h1>\n
Par Bertrand Ramas-Muhlbach<\/h2>\n
Le cadre g\u00e9n\u00e9ral de la privatisation<\/h2>\n
Un partenaire de la D\u00e9fense isra\u00e9lienne<\/h2>\n
Ha\u00effa, le grand port isra\u00e9lien en eaux profondes<\/h2>\n
Un hub asiatique en Isra\u00ebl<\/h2>\n
Un point d\\’ancrage des relais d\\’Abraham vers l\\’Asie<\/h2>\n
Un labyrinthe fiscal ?<\/h2>\n
Fluctuations des march\u00e9s<\/h2>\n
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